记者近日走进马钢特钢企业生产车间，看见一炉炉炽热的钢水变成一根根粗壮的钢坯。这些钢坯是中国标准动车组高速车轴用钢，是车轴钢里的顶尖产品。近年来，马钢特钢企业转变发展思路，放弃追求高产能，改走“高精尖”路线，加大研发力度，全力进军高端特钢市场。
　　“产能远远不饱，生产时断时续，成本高高在上，亏损一直持续……”这是马钢特钢企业2011年建厂之初的状况。由于建厂时间晚、没有市场优势，该企业面临“成长的困境”。 2012年，随着经济转型大势的来临，该企业决定利用设备、技术优势，启动高端特钢的研发。“钢铁市场产能不饱是新常态，因此必须向高端市场转型。 ”马钢特钢企业总经理曹天明说。
　　由于面对的是特殊用户的特殊需求，特钢生产具有产量少、品种多的特性。对此，马钢特钢企业成立专门的“研产销”团队，引进高端技术人才，专门负责与客户协商沟通，将研发与市场结合起来，根据客户需求进行产品研发。同时，该企业严把质量关，主动淘汰废品。“废品一旦流入市场，就会砸掉大家的牌子！ ”马钢特钢企业相关负责人表示。
　　短短几年时间，凭着刻苦的研发精神、设备优势以及多年的技术经验积累，马钢特钢企业开发出用连铸工艺生产的铁路客货车用LZ50车轴钢等多项产品。 LZ50车轴钢经过3年的市场锤炼，已成为主打产品之一，占据了全国1/3的市场份额。此后，该企业研发的250公里/小时高速车轮、车轴用钢，通过多轮试验，在质量和综合性能指标等方面均较好地满足了技术要求，实现了连铸替代模铸工艺的重大工艺突破，大大降低了制造成本。 2014年，该企业又开启了350公里/小时高速车轴用钢的研发，经过一次次尝试与摸索，终于成功开发出完全符合标准要求的高质量车轴钢坯。
　　如今，马钢特钢企业已从普通车轮用钢生产迈向高端特钢生产。除了主打的轮轴钢产品，该企业还在石油、风电、汽车等高端制造用钢领域不断尝试探索。产品档次提高了，附加值也上去了。2015年，该企业内外销售额超过了10亿元，外销产品增幅达14%以上，吨钢边际贡献比上年增长近一倍，内部利润不断上升，企业转型之路越来越广阔。